RENAULT COLORALE (1950)

Miniatura en escala 1:43 realizada por NOREV

Se le considera el primer SUV de la historia moderna.

​Fue fabricado por Renault entre 1950 y 1957. El nombre es una combinación de las palabras "Colonial" y "Rural", reflejando que fue diseñado para trabajar tanto en las colonias francesas como en el campo. La pieza presentada reproduce la robustez que lo caracterizaba.

Lanzado en el Salón del Automóvil de París de 1950, el Renault Colorale fue un vehículo adelantado a su tiempo. En una época de coches pequeños como el 4CV, este gigante ofrecía una versatilidad sin precedentes: podía ser una camioneta familiar, un taxi, un furgón de carga o incluso un 4x4. Aunque inicialmente usaba un motor de 2.3 litros algo lento, en 1953 recibió un motor más moderno de 2.0 litros que mejoró sus prestaciones. Se fabricaron unas 38,500 unidades antes de que fuera reemplazado por la Renault Estafette.

FIAT 500 TOPOLINO (1936)

Miniatura en escala 1:43 realizada por Brumm

El Fiat 500, conocido universalmente como "Topolino" (el nombre italiano de Mickey Mouse), nació en 1936 como una respuesta a la necesidad de motorizar a Italia con un vehículo ultra-económico. Fue diseñado por el legendario Dante Giacosa, quien logró una ingeniería brillante al colocar el motor de 569 cc por delante del eje delantero para maximizar el espacio interior. A pesar de su diminuto tamaño, su radiador estaba situado detrás del motor, lo que permitía ese frontal tan aerodinámico y característico sin rejilla convencional. Se mantuvo en producción con diversas variantes hasta 1955, convirtiéndose en un símbolo de la movilidad europea de posguerra.

MERCURY EIGHT (1949)

Miniatura en escala 1:43 realizada porUniversal Hobbies

El Mercury de 1949 (Serie 9CM) marcó el inicio de la tercera generación de la marca y fue el primer diseño totalmente nuevo de Ford Motor Company tras la Segunda Guerra Mundial. Con su silueta redondeada tipo "bañera invertida", guardabarros integrados y su icónico motor Flathead V8 de 4.2 litros, se desmarcó de la estética tradicional de Ford. Su fama se disparó cuando James Dean condujo uno en Rebelde sin causa (1955), consolidándolo como el símbolo definitivo de la rebeldía juvenil y el coche base por excelencia para los amantes de las modificaciones, quienes solían "picar" el techo (chopped top) para darle ese aspecto bajo y agresivo.

ITALA TIPO TARGA FLORIO1906

Miniatura en escala 1:43 realizada por RIO

A principios del siglo XX, la marca italiana Itala, fundada en Turín, se posicionó como una de las más prestigiosas del mundo, compitiendo directamente con marcas como Mercedes o Napier. El modelo 35/40 HP no era simplemente un vehículo; era una demostración de fuerza y fiabilidad técnica en una era donde los autos aún luchaban por reemplazar a los carruajes de caballos.

​Lo más impresionante de este modelo era su corazón: un motor de 4 cilindros bibloque con una cilindrada masiva de 7.433 cm³. En 1906, este nivel de ingeniería permitía al auto alcanzar velocidades y resistencias asombrosas para la época, gracias a una construcción robusta que le permitía circular por caminos donde otros colapsaban. Si bien su fama creció al ganar competencias de resistencia como la Targa Florio, su verdadero valor residía en su chasis de acero y su sistema de transmisión, que lo convertían en el estandarte de la industria automotriz italiana de preguerra. Poseer un Itala en 1906 era símbolo de estatus y de fe en el progreso tecnológico.