CITROËN AMI 8 (1978)

Miniatura en escala 1/43 realizada por IXO para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”

… El Citroën Ami fue un automóvil del segmento B fabricado por la empresa francesa Citroën, entre 1961 y 1979. Hasta 1969 se denominó Citroën Ami 6 y luego Citroën Ami 8. Este último tenía mejoras respecto a la versión inicial Ami 6. El vehicululo se fabricó en Francia, España y Argentina .

…  El Ami 8 se ubica en Francia entre el económico Dyane y el sofisticado "GS" de 1100 cm3. A este último se aproxima por ser ambos berlinas/break, pero desde el punto de vista mecánico el Ami 8 se acerca al Dyane, del que utiliza el mismo motor y eroga las mismas prestaciones.

...El Ami 8 goza de una presencia estilística si se quiere original; tiene, también, una capacidad más que suficiente para una familia media y segía siendo interesante por lo reducido de su costo de mantenimiento y consumo. La carrocería de acero está montada sobre una plataforma de acero con largueros incorporados (exactamente la misma del 3CV). Las cuatro puertas se abren de atrás hacia adelante (como indican las normas de seguridad) y la puerta de popa hacia arriba basculando sobre un par de amortiguadores que permiten los movimientos suaves y al mismo tiempo la posibilidad de dejarla en cualquier ángulo de apertura. 

… En ARGENTINA, en el año 1970 empezaron a producirse en la fábrica del barrio bonaerense de Barracas los primeros Ami 8, modelo que se convirtió en el Citroën más grande fabricado en la Argentina. Con el motor M28 y una carrocería 150 kilogramos más pesada que la del 3CV. La misma corresponde a la versión Break (no hubo sedan disponible), las manijas de apertura de las puertas eran las del previo Ami 6 y no las del Ami 8 Europeo. Se produjo en dos variantes, Club (básica) y Elysse (más lujosa). ...En 1979 se abandonó la producción, con casi 50.000 unidades producidas en 10 años.

FIAT 500 L (1968)

Miniatura en escala 1:43 realizada por STARLINE

El Fiat 500 (Cinquecento en italiano) era un automóvil urbano de dos puertas y cuatro asientos con motor trasero fabricado y comercializado por Fiat Automóviles desde 1957 a 1975 Lanzado como el Nuova (nuevo) 500 en julio de 1957, como sucesor del 500 "Topolino", era un coche pequeño y barato y práctico. Diseñado por Dante Giacosa, se produjo en las ciudades de Turin, Desio y Termini Imerese.

… Medía 2.97 metros de largo, era originalmente impulsado por un motor de 479 cc de dos cilindros, el 500 era todavía 24.5 centímetros más pequeño que el Fiat 600, lanzado dos años antes.

… En septiembre de 1968 Fiat puso a la venta el 500 L o Lusso, una versión más ricamente recortada y mejor equipada del estándar 500 F. Los 500 L siguieron en venta hasta 1972, cuando se presentó el nuevo Fiat 126. … Quizás la nueva característica más obvia de los 500 L eran protecciones tubulares que protegían el paragolpes delantero y las esquinas de la parte trasera. Otros elementos exteriores específicos del modelo fueron una nueva insignia de Fiat en la parte delantera, tapacubos rediseñados, molduras de plástico cromadas que cubren los rieles de goteo del techo y molduras brillantes alrededor del parabrisas y la ventana trasera

… El tablero estaba completamente cubierto de material plástico antideslumbrante negro. El volante era de plástico negro.

FORD FAIRLANE (1956)

Miniatura en escala 1/43 realizada por IXO

El Ford Fairlane es un modelo de automóvil que fue vendido entre 1955 y 1970 por Ford en América del Norte. El nombre se deriva de la finca de Henry Ford, Fair Lane, cerca de Dearborn, Michigan. Fué ensamblado en Edison, New Jersey, Claycomo, Missouri y Milpitas, California.

... Para el año 1955, el nombre de Fairlane reemplazó a Crestline como la principal oferta de tamaño completo de Ford, ofrecido en 5 versiones diferentes. Todos presentaban la marca de fábrica de acero inoxidable "Fairlane stripe" en el lateral.

... Pocos cambios se hicieron para 1956; se introdujeron un Victoria de techo rígido de cuatro puertas y dos nuevas y más potentes opciones V8, de 292 pulgadas cúbicas (4,8 l) y 312 pies cúbicos (5,1 l), esta última disponible hasta 225 CV (168 kW; 228 CV). ... Asimismo, fue presentado el paquete de seguridad de Lifeguard.

... Una camioneta de dos puertas, el Ford Parklane de 1956, que presentaba un acabada del estilo Fairlane, fue comercializado para competir contra el Chevrolet Nomad.

CITROEN CX PALLAS (1976)

Miniatura en escala 1/43 realizada por IXO

El Citroën CX es un automóvil del segmento E producido por la marca francesa Citroën entre los años 1974 y 1991. Más de un millón de unidades fueron vendidas durante sus 18 años de producción. El CX fue elegido Coche del Año en Europa en 1975 además de recibir otros galardones.

… El primer prototipo similar al CX real se presentó en 1971, pero fue en septiembre de 1974 cuando se presentó al público en el Salón del Automóvil de París, con motores de carburación de 2000 y 2400 cc. … Su espacio interior y habitabilidad era de lo mejor de la época, gracias a sus generosas dimensiones, que hacían factibles unos asientos que parecían auténticos sillones de salón.La instrumentación, muy clara, accesible y de fácil lectura, un volante de un solo radio y en donde la consola central tomaba forma de ángulo hacia adentro, facilitando también más espacio para incluir mayor información rapidamente.  ... Para la gama 1976, se presentan nuevos niveles de acabado para las variantes Super, Pallas y Administration, este último dirigido a organismos oficiales. Estas nuevas versiones comenzarían a venderse a partir de septiembre de 1975.

… Asimismo se destaca por su confort de marcha. Podría afirmarse que estaba entre los coches más cómodos y confortables gracias a su suspensión hidroneumática única en el mundo. Mecánicamente, el automóvil fue uno de los más modernos de su época. ... en tal sentido, el CX Palas de 4 velocidades era alabado por su seguridad activa referida a su estabilidad, a su dirección, a sus frenos y a sus faros con lámparas H4 y El confort de suspensión.

… Además de su producción en Aulnay-sous-Bois (Francia), 17.199 fueron construidos en la fábrica de Vigo en España. En Latinoamérica se fabricó desde el año 1978 en la planta Citroen de Arica en Chile, comenzando con el CX 2000 (90 hp) super hasta culminar con el completamente equipado CX 2400 (128 hp) el año 1984, que incluso se ofrecía en versión automática.