HISPANO-SUIZA H6c (1934)

Miniatura en escala 1/43 realizada por IXO

Hispano-Suiza fué una empresa española de automóviles de lujo y competición, que tuvo también su vertiente en el diseño y fabricación de motores de aviación, motores de embarcaciones, vehículos de transporte y bélicos, así como de armas. Fué fundada en 1904 y disuelta en 1968. … El H6 se produjo principalmente en Francia. Presentado en 1919 en el Salón del Automóvil de París. … Presentaba un motor de seis cilindros en línea inspirado en el trabajo del diseñador Marc Birkigt en motores de aviones.Era un motor completamente de aluminio que desplazaba 6,597 centímetros cúbicos. Una de las características más notables del H6 fueron sus frenos, los cuales eran tambores de aleación ligera en las cuatro ruedas con asistencia eléctrica  los primeros de su tipo en la industria. Cuando el automóvil se desaceleraba, su propio impulso desplegaba el servo del freno para proporcionar una potencia adicional. Posteriormente, esta tecnología fue autorizada a otros fabricantes, incluido el archirrival Rolls-Royce.

… Se fabricaron aproximadamente 2,350 unidades. La factoría de París dejó de fabricarlo en 1934 después de 15 años en producción. … En 1924 comenzó en Barcelona la fabricación del T49, una versión simplificada y reducida del gran H6 francés. Un año más tarde salió, también en Barcelona el T48, un modelo inferior de 4 cilindros y 58 CV. Su produccón se extendió un poco mas que en Francia.

AUSTIN FX4 -taxi de Londres- (1965)

Miniatura en escala 1/43 realizada por IXO para la colección "Taxis del Mundo"

... Al igual que muchas de las grandes ciudades cosmopolitas, todos los días, miles de residentes y turistas de Londres utilizan un taxi como medio de transportación. En el caso de Londres, el taxi se ha convertido en un reconocido símbolo de la ciudad en todo el mundo, y conocido por todos como el "Black Taxi". Igualmente legendarios son los conductores de dichos vehículos, ya famosos por sus conocimientos enciclopédicos de la ciudad de Londre.

... Se produjo entre 1958 y 1997. Fue vendido por Austin desde 1958 hasta 1982, año en que Carbodies, que había estado produciendo el FX4 para Austin, se hizo cargo de los derechos intelectuales del automóvil para continuar su producción hasta 1984, cuando London Taxis International se tomó de los derechos del FX4, y lo produjeron hasta 1997. En total, se construyeron más de 75,000 FX4.

… Fue el sucesor del Austin FX3, que se produjo entre 1948 y 1958. El diseño estuvo a cargo de Austin en colaboración con Mann & Overton, el concesionario de taxi de Londres y Carbodies. El equipo de diseño incluyó a Albert Moore de la división de ingeniería de Austin, Jack Hellberg de Carbodies y David Southwell de Mann & Overton.

… Casi todos los taxis FX4 fueron equipados con un motor diesel y, hasta mediados de la década de 1970, la mayoría tenía una transmisión manual. Los originales Austins estaban provistos de indicadores de giro montados en el techo, comúnmente conocidos como "orejas de conejo", las cuales luego fueron suprimidas.

RENAULT 6 (1969)

Miniatura en escala 1/43 realizada por IXO para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”

...El Renault 6 es un automóvil de turismo producido por el fabricante francés Renault entre los años 1968 y 1986. Fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 1968. Con este modelo se pretendía cubrir el segmento en el que competía el Citroën Ami, y Citroën Dyane, partiendo de la plataforma del Renault 4 (con el que compartía la mayoría de las soluciones técnicas) 

… El diseño del Renault 6 estaba basado en el del Renault 16, presentado en 1965, el cual era innovador en el concepto de versatilidad, permitiendo varios usos gracias al diseño de su carrocería y de los asientos, pudiendo convertirse en un eventual vehículo para transportar mercancías pequeñas. El asiento trasero del Renault 6 podía ser plegado hacia adelante, dejando libre una plataforma muy amplia y completamente lisa, con unas dimensiones de 1,02 x 1,08 metros, ofreciendo así un amplio espacio de carga con 900 dm³. Es asi que la gran ventaja de este coche no era otra que su gran capacidad de carga, la cual se igualaba a la de las pequeñas furgonetas de la época, lo que unido a sus capacidades camperas lo convertía en un coche totalmente polivalente, ideal para todos aquellos que buscaban un vehículo de trabajo y una berlina de tamaño medio, sin renunciar a las virtudes principales de ninguno de los dos. … Se produjo en Francia, España, Chile, Colombia, Argentina y Yugoslavia. Dejó de fabricarse en Francia en 1980, pero su producción siguió en Argentina, Colombia, y España durante algunos años más.

… en ARGENTINA en el año 1969 IKA-Renault decidió iniciar la fabricación de este modelo en Argentina. El Renault 6 se fabricó en Argentina hasta enero de 1984. En total, se fabricaron 80.869 unidades en la planta de Santa Isabel, Córdoba.