MORRIS J2 PICK UP

Miniatura realizada por MATCHBOX, numerada como 60 . En Inglaterra. Entre 1958 Y 1965

El Morris Commercial J2 era una pequeña furgoneta de control delantero (la cabina del conductor en la parte superior del motor) lanzada por Morris Commercial en 1956 y producida hasta 1967. Se ofreció con el conocido motor de gasolina de la serie B, inicialmente en 1.489 cc (90,9 pulgadas cúbicas), pero posteriormente se amplió a 1622 cc (99,0 pulgadas cúbicas).

… Hasta 1961, la furgoneta se vendió junto con el Morris Commercial J-type relativamente anticuado y ligeramente más pequeño. A partir de 1960, la compañía también ofreció el Morris Commercial J4, un poco más pequeño, que seguía en líneas generales la misma arquitectura general que el J2.

… Se produjo en el Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda y en Colombia

… La furgoneta se comercializó como Morris J2 y Austin J2 o Austin 152.

VAUXHALL CRESTA

Miniatura realizada por MATCHBOX, numerada como 22 A . En Inglaterra. Entre 1956 Y 1957

… Una pieza que venía buscando hace rato, y que tiempo atrás supe tener en mejores condiciones de pintura. Hecha íntegramente en metal, incluidas las ruedas.

… Se trata del segundo automóvil de pasajeros y el primer auto tipo sedán/berlina cerrado que ingresa a la línea Matchbox, siendo el primer automóvil. Es también la primera aparición de un gancho trasero de remolque en un automóvil de pasajeros.

Se piensa que fué un modelo exitoso en su momento ya que se fabricó en una cantidad considerable teniendo en cuenta el poco tiempo en producción que tuvo.

Probablemente sea de escala aproximada a 1:60. 

El Vauxhall Cresta es un automóvil británico que fue producido por Vauxhall de 1954 a 1972. El Cresta se introdujo en 1954 como una versión de lujo del Vauxhall Velox.

Los modelos Cresta fueron el E (1954-1957), PA (1957-1962), PB (1962-1965) y PC (1965--1972). El Viscount (1966-1972) fue un Cresta PC de alta gama.

1972). El Viscount (1966-1972) fue un Cresta PC de alta gama.

… El modelo presentado se corresponde con el “E” (primera generación)

La historia dice que el Vauxhall Velox se introdujo en 1948, con una nueva versión en 1951. Luego, el Cresta E, lanzado en 1954, tenía las mismas líneas y el mismo motor de seis cilindros de 2262 cc que aquél, pero superó al Velox al presentar la opción de tapicería de cuero o de tela, la pintura de dos tonos como opción, un calentador de serie, un pequeño reloj eléctrico montado en el tablero, un encendedor de cigarros, una lámpara que ilumina automáticamente el maletero cuando se abre y un espejo de cortesía en el interior de la visera solar del pasajero delantero. También la radio era opcional. En 1955 se agregaron aún mas detalles de calidad y una serie de mejoras que optimiaron aún mas la experiencia con el vehículo.

AUSTIN LL – TAXI

Miniatura realizada por DINKY TOYS numerada como 36G. En Inglaterra, en 1946-47.

El modelo (usualmente llamado "Taxi with driver")se introdujo en 1936 y dejó de producirse en 1950. Se infiere que esta unidad fué realizada en los primeros tiempos de la posguerra, al reanudarse la producción del modelo en 1946. En las unidades mas tardías (cercanas a 1950) se observa la ventana trasera cerrada.

… Lo llamativo del modelo esla extraña (y ridícula) pequeña puerta del lado del conductor y que no le hayan incluido paragolpes al modelo. No olvidemos que es un molde de la pre-guerra.

El Austin London Taxicab utilizaba el chasis del Austin Heavy Twelve-Four modificado revestido con nuevas carrocerías diseñadas por el minorista y distribuidor de taxis más grande de Londres “Mann & Overton”, y fabricado para ellos por carroceros londinenses.

... De 1930 a 1934, este primer taxi de Austin en Londres se conocía coloquialmente como“High Lot o Upright Grand”. 

Para 1934, su apariencia fué revisada y reducida con un nuevo chasis y su nombre fué cambiado a  “Taxi de carga baja” (Lou Loading, o LL), en el que se basó el modelo de Dinky que estamos viendo.

... El veículo se destacaba por la elegancia y finura de sus terminaciones, tapizados. 

Anuncio publicitario del taxi en 1938:

CADILLAC SIXTY SPECIAL

Miniatura realizada por MATCHBOX, numerada como 27 C . Rn Inglaterra. Entre 1060 Y 1065

El modelo salió con variante de tres colores, verde (1960), plata (1961) y Lila (1962-65)

El Cadillac Sixty Special fue un automóvil de lujo, del segmento F producido por General Motors bajo su firma de lujo Cadillac. Fue diseñado originalmente por Bill Mitchell en 1938 y descontinuado en 1993.La designación Sixty Special se reservó para algunos de los vehículos más lujosos de Cadillac.

… El modelo presentado se basa en la versión de 1958, que contaba con ciertas “delicias de ingeniería” para la época, como una unidad de aire acondicionado ubicada en un espacio debajo del capó, y un freno de estacionamiento operado con el pie que funcionaba cuando se ponía en marcha el automóvil.El motor de 365 pulgadas cúbicas (5,98 L) presentado el año anterior se aumentó a 300 caballos de fuerza (220 kW).

Para ese año presentó bastantes cambios de diseño, a pesar de que el modelo se renovó por completo para 1957

.  ... El 58´Fue el último en el que el la insignia “Sixty Special” aparecería en cualquier lugar de la carrocería. 

ROLLS ROYCE PHANTOM V

Miniatura realizada por MATCHBOX numerada como 44-B . En Inglaterra, entre 1964 y 1966  

El Phantom V es una gran berlina ultra-exclusiva que fue construida por Rolls-Royce desde 1959 hasta 1968. Basada en el Silver Cloud II, compartía el motor V8 y el cambio de marchas automático Hydramatic de General Motors con su hermano menor. Rolls-Royce ensamblaba los chasis y transmisiones de los coches siendo la carrocería según los diseños estándar de los carroceros H. J. Mulliner, Park Ward, y James Young, antiguos concesionarios absorbidos por Rolls-Royce

El motor era un 6,230 cc V8 a 90-grados con carburador SU doble, junto con una transmisión automática de 4-velocidades. El coche tenía grandes frenos de tambor y una distancia entre ejes de 3.683 mm. La transmisión automática de cuatro velocidades y la dirección asistida eran estándar.

… Un total de 516 Phantom V fueron construidos.

… Su lista de propietarios incluye la reina Isabel II y su madre, la reina Isabel, la Reina Madre. Los coches propiedad de Isabel II fueron coches oficiales de estado, adaptados con ese propósito con la bandera correspondiente e iluminados con el escudo heráldico sobre el parabrisas. Siendo retirados de servicio activo en 2002, los dos se encuentran ahora expuestos al público: uno en el Museo Real de la Automoción en Sandringham, y el otro en el garaje especial a bordo del HMY Britannia en Leith, Edimburgo.

El Gobernador de Hong Kong utilizó un Rolls-Royce Phantom V para ocasiones ceremoniales. Fue sacado de Hong Kong por la Royal Navy inmediatamente después de la entrega de la antigua colonia a China el 1 de julio de 1997.

Mohammad Reza Pahlavi, el Shah de Irán, era otro de los propietarios de este modelo. Desde su exilio, el coche se conserva en su residencia real en Teherán y de vez en cuando se muestra al público entre los otros lujosos coches propiedad del Shah, incluyendo un único Rolls-Royce Phantom VI.

El rey Olaf V de Noruega posee una limusina de 1962 como coche de estado. El presidente yugoslavo Josip Broz Tito poseía un Rolls-Royce Phantom V privado.

El Phantom V del entonces Beatle John Lennon, un icono de la contra-cultura en la década de 1960, salió de fábrica acabado en blanco, pero más tarde Lennon encargó un acabado personalizado al estilo de un carromato gitano (no "psicodélico" como a menudo se refiere).