Miniatura en escala
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… El BMW 327 es un coupé de turismo mediano producido entre 1937 y 1941, y nuevamente producido después de 1945, en Eisenach (Alemania / Alemania del Este). Se ideó en base a una versión abreviada del chasis BMW 326.
El primer 327, lanzado en 1937, era un descapotable. En 1938, a esto se le unió una versión de coupé de techo duro.
El automóvil era más corto y más bajo que su homólogo sedán, pero compartía la famosa parrilla BMW y una forma aerodinámica representativa de los diseños más progresivos de la década de 1930.
… Mecánicamente, el automóvil utilizaba el control de freno hidráulico, la caja de cambios, el embrague y el sistema de suspensión delantera que ya se habían visto en el BMW 326, junto con el eje activo utilizado en el BMW 320 y el BMW 328. Se utilizó el motor BMW M78 straight-6. 4] La velocidad máxima anunciada fue de 125 km / h.
...En sus días, el 327 el vehículo tuvo un éxito considerable, con 1.396 versiones con motor base construidas entre 1937 y 1941, y una producción adicional significativa después de 1945.
… Durante la década de 1930, la ciudad de Eisenach fue el centro de la fabricación de automóviles de BMW.
Lego de la Guerra, en 1945, Eisenach fue ocupado por las fuerzas de los Estados Unidos. Sin embargo, los aliados en tiempos de guerra ya habían acordado que el estado de Turingia caería dentro de la zona de ocupación soviética. La fábrica de automóviles de BMW en Eisenach no fue completamente destruida, y se reanudó el montaje del 327. Es difícil obtener cifras claras de producción, pero muchos de los 327 que sobrevivieron con coleccionistas en el siglo XXI fueron productos de posguerra.
Después de la guerra, quedó claro que los soviéticos no devolverían la fábrica de Eisenach a BMW. Por lo tanto, los automóviles de la marca BMW fabricados entre 1946 y 1951 se producían fuera del control de la sede de BMW. Esto causó una disputa prolongada sobre el título de la marca BMW y otros activos. En 1952 se determinó que los modelos producidos en Eisenach, como los 327, debían identificarse como EMW (Eisenacher Motoren Werke) en lugar de BMW (Bayerische Motoren Werke). EMW cambió su insignia de la ronda azul y blanca de BMW a una ronda roja y blanca.
