BMW 327 (1938)

Miniatura en escala 1:43 realizada por UNIVERSAL HOBBIES

… El BMW 327 es un coupé de turismo mediano producido entre 1937 y 1941, y nuevamente producido después de 1945, en Eisenach (Alemania / Alemania del Este). Se ideó en base a una versión abreviada del chasis BMW 326. El primer 327, lanzado en 1937, era un descapotable. En 1938, a esto se le unió una versión de coupé de techo duro. El automóvil era más corto y más bajo que su homólogo sedán, pero compartía la famosa parrilla BMW y una forma aerodinámica representativa de los diseños más progresivos de la década de 1930.

… Mecánicamente, el automóvil utilizaba el control de freno hidráulico, la caja de cambios, el embrague y el sistema de suspensión delantera que ya se habían visto en el BMW 326, junto con el eje activo utilizado en el BMW 320 y el BMW 328. Se utilizó el motor BMW M78 straight-6. 4] La velocidad máxima anunciada fue de 125 km / h. 

...En sus días, el 327 el vehículo tuvo un éxito considerable, con 1.396 versiones con motor base construidas entre 1937 y 1941, y una producción adicional significativa después de 1945.

… Durante la década de 1930, la ciudad de Eisenach fue el centro de la fabricación de automóviles de BMW. Lego de la Guerra, en 1945, Eisenach fue ocupado por las fuerzas de los Estados Unidos. Sin embargo, los aliados en tiempos de guerra ya habían acordado que el estado de Turingia caería dentro de la zona de ocupación soviética. La fábrica de automóviles de BMW en Eisenach no fue completamente destruida, y se reanudó el montaje del 327. Es difícil obtener cifras claras de producción, pero muchos de los 327 que sobrevivieron con coleccionistas en el siglo XXI fueron productos de posguerra. Después de la guerra, quedó claro que los soviéticos no devolverían la fábrica de Eisenach a BMW. Por lo tanto, los automóviles de la marca BMW fabricados entre 1946 y 1951 se producían fuera del control de la sede de BMW. Esto causó una disputa prolongada sobre el título de la marca BMW y otros activos. En 1952 se determinó que los modelos producidos en Eisenach, como los 327, debían identificarse como EMW (Eisenacher Motoren Werke) en lugar de BMW (Bayerische Motoren Werke). EMW cambió su insignia de la ronda azul y blanca de BMW a una ronda roja y blanca.

DODGE CORONADO (1973)

Miniatura en escala 1:43 realizada por IXO para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”

...NOTA: Quienes conozcan bien el modelo notaran que el espejito retrovisor no es el correspondiente, ya que el modelo tuvo un accidente en el camino así que tuve que improvisar recurriendo a un donante, hasta que, en algún momento, pueda volver a adquirirlo.

... El Dodge Coronado fue un automóvil de turismo del segmento F, fabricado en Argentina bajo la marca Dodge por la Chrysler-Fevre Argentina S.A., subsidiaria nacional de la Chrysler Corporation.
Este vehículo, fue una versión de lujo desarrollada por Chrysler en Argentina, sobre la base del modelo de serie Dodge Polara, lanzado en el año 1968.
... El auto representaba el ingreso de la marca Dodge al segmento de automóviles "Premium" del mercado automotor argentino, que ya tenía como protagonistas al Rambler Ambassador (lanzado en el año 1965) y al Ford Fairlane (lanzado en 1969). Supuso la respuesta de Dodge hacia las demás marcas que participaban en el mercado.

... Además de aire acondicionado, dirección asistida y tapizados de cuero, entre sus principales accesorios de equipamiento presentaba como novedad la incorporación opcional de una caja automática de 3 velocidades, siendo este un accesorio que lo convertiría en el primer automóvil de producción argentina en incorporar ese tipo de transmisión. Al mismo tiempo y como principal detalle distintivo con respecto al modelo estándar, el Coronado incorporaba una cubierta de vinilo en su techo. 

 ... La producción del Dodge Coronado finalizó en el año 1979 luego del cierre de Chrysler-Fevre Argentina S.A..

RENAULT GOÉLETTE – Transporte público de Dakar, Senegal (1975)

Miniatura en escala 1:43 realizada por IXO para la colección “Taxis del Mundo”

... El Renault 1000 Kg es una camioneta ligera, inicialmente de una capacidad de una tonelada, presentada por el fabricante en 1947. Una versión de 1,400 Kg siguió en 1949, y el Renault 1,400 Kg pronto se convirtió en la opción más popular. Un cambio de nombre en 1956 vio a las furgonetas marcadas como Renault Voltigeur (1,000 Kg) y Renault Goélette (1,400 Kg), pero en retrospectiva, el nombre de Renault 1,000 Kg es frecuentemente preferido.

... El behículo se produjo entre 1947 y 1965, se hicieron 124,570 unidades. Puntualmente el Goelette se fabricó entre 1956 y 1965

... Muy decoradas y adornadas con con inscripciones religiosas, son una parte integral del paisaje senegalés, fácilmente identificables entre el tráfico habitual en las calles. Pintados de color amarillo-naranja-azul, las furgonetas Goélette están equipadas para unos veinte pasajeros. Se utilizan para viajes urbanos o interurbanos.

... Por su desenvolvimiento, a veces azaroso, debido a la densidad del tráfico y su mal estado, les valió el apodo de "No me importa la muerte", a veces pintado en la carrocería. También se les llama "mil kilos" o "22 lugares". Son utilizados mayoritariamente por los nativos del lugar, ya que los turistas suelen tener preferencia por transportes más confortables.