GAZ M22 VOLGA (1964)

Miniatura en escala 1:43 realizada por IXO

... Gaz Volga (en ruso: Волга) es una marca de automóviles que se originó en la Unión Soviética para reemplazar al venerable GAZ Pobeda en 1956. Su función al servicio de la nomenklatura soviética los convirtió en un ícono cultural contemporáneo. Se han producido varias generaciones deautomoviles. A pesar de las continuas modernizaciones, el grupo GAZ encontró cada vez más difícil mantenerse en una economía de mercado de consumo cada vez más competitiva, es así que se ndecidió descontinuar la gama del Volga en 2010. … La primera generación se inicia con el GAZ-M-21. Este primer modelo Volga fue desarrollado originalmente como un reemplazo para el muy exitoso auto mediano GAZ-M20 Pobeda que se fabricó desde 1946. En la primavera de 1954, los prototipos del Volga se estaban probando activamente. El nuevo automóvil presentó una gama de adiciones y ventajas sobre el Pobeda.

… En 1962, GAZ anunció una versión de “station wagon” del M21, llamandola el M22. Contaba con con puerta trasera dividida, asientos traseros plegables y carga útil de hasta 400 kg. … Apareció después del debut del sedán / berlina, y sirvió de base para una ambulancia (el M22B y el M22BK). … Por su tamaño adicional se denominó rápidamente “saray” (el cobertizo). Mecánicamente, era idéntico a la tercera generación del sedán. La única diferencia era una suspensión trasera de muelle de ballesta reforzada y la sección trasera. El panel de techo más largo fue sellado en serie, los paneles laterales fueron hechos a mano, tomando los sedanes, cortando la sección trasera y soldando elementos adicionales. El automóvil podría transportar 176 kg de carga y cinco personas, o 400 kg de carga y dos personas, con el asiento trasero plegado.

… estas station wagons para el uso doméstico eran raras excepciones, no estaban disponibles para propiedad privada, es decir que estaba permitido pero limitado por el Estado. Sin embargo, era una vista común en las calles soviéticas, se usaban fácilmente como taxis, ambulancias, en aeropuertos como vehículos de escolta con letreros grandes de "SIGUENME" pintados en la ventana trasera, y para los deberes oficiales … No muchos GAZ-22 sobrevivieron hasta la fecha, lo que los convierte en un objetos clave para coleccionistas y restauradores.

<--------------  Aquí se observa a Yuri Nikulin, famoso actor y payaso soviético, con su M22, siendo parte del grupo selecto de civiles que accedió a este vehículo de manera privada dentro del territorio local. Lo había solicitado para transportar sus elementos de circo.

FORD MODELO T (1912)

Miniatura en escala 1:43 realizasa por DEL PRADO para la serie “The Ultimate Car Collection”

... El Ford Modelo T fue producido por la Ford Motor Company de Henry Ford de 1908 a 1927. ... En general, se considera que es el primer automóvil asequible para las posibilidades del estadounidense de clase media común; parte de esto se debió a las innovaciones de Ford, principalmente la producción de líneas de montaje en lugar de la artesanía individual, esto posibilitò bajar los costos para su adquisiciòn. ... Si bien la cadena de montaje fue durante muchos años, un invento atribuido a Henry Ford, la realidad indica que el primer registro que se tiene de un automóvil fabricado mediante este sistema, data del año 1901, producto de una idea del industrial Ransom Olds. Sin embargo, su producción no era la suficiente como para la idea que tenía Ford de popularizar el automóvil. Fue así que decidiría mejorar la cadena de montaje inspirándose en una fábrica de fusiles y basándose a menudo en la improvisación, para aumentar la capacidad productiva de este sistema.  La producción diaria de este modelo T pasó rápidamente a mil unidades y pronto se cuadruplicaría. De esta manera, con este modelo de vehículo, Henry Ford popularizó la producción en cadena hasta nuestros días.

… El modelo T fue el primer auto global de la industria. En el año 1921, casi el 57 % de la producción mundial de automotores le correspondía al Ford T, que lo fabricaban en varios países y se vendía en los cinco continentes a través de sucursales autorizadas, en diferentes versiones y alternativas de uso. Aunque Ford logró estatus internacional en 1904 con la fundación de Ford de Canadá, fue en 1911 cuando la compañía comenzó a ampliarse rápidamente en ultramar, con la apertura de plantas de ensamblaje en Inglaterra, Argentina (1912) y Francia, seguida por Dinamarca (1923), Alemania (1925), Austria (1925), y también en Sudáfrica (1924) y Australia (1925) como filiales de Ford de Canadá debido a las tarifas preferenciales de los países de la «Commonwealth» a la que pertenecían.

… Para el 26 de mayo de 1927, Henry Ford observó cómo 15 millones del Modelo T habìan salido de la cadena de montaje en su fábrica en Highland Park, Michigan.

<-------------- Producción en cadena del "Ford Modelo T".

CHECKER, taxi de Nueva York (1980)

Miniatura en escala 1:43 realizada por IXO para la entrega nro. 2 de la colecciòn “Taxis del Mundo” editada en Argentina en 2018

… Checker Motors Corporation era un fabricante y subcontratista de vehículos con sede en Kalamazoo, Michigan, que fabricaba taxis. Fue establecida por Morris Markin en 1922 a través de una fusión de Commonwealth Motors y Markin Automobile Body.

… Checker hizo este icónico taxi americano, el cual era valorado por las compañías de taxis por su durabilidad y uso intensivo. Las características especiales incluyen amplias puertas traseras y grandes asientos traseros, era apreciado por los chóferes de taxi porque podía transportar más pasajeros y equipaje.

… Su diseño sobrio, cómodo y extremadamente solido lo volvieron un emblema, reproducido en infinidad de películas de Estados Uidos, especialmente la ciudad de Nueva York. … Se convirtió en un mito, similar a los taxis que recorren Londres y otras ciudades británicas, principalmente por haber sido construidos pensando en su funcionalidad, antes que en el diseño o en otras razones poco importantes.

… Los ùltimos modelos se fabricaron en 1982. La compañía (que sobrevivió a la Gran Depresión de 1929 hasta 1933 y la 2ª Guerra Mundial) ya estaba teniendo problemas para competir con los descuentos de la flota ofrecidos por los fabricantes más grandes, así como con las economías de escala en la adquisición de componentes. … El 26 de julio de 1999 fue retirado del servicio el ultimo taxi de marca Checker en Nueva York. El vehiculo no cumplia la nueva legislación en cuanto a emisión de gases de refiere.

BMW ISSETA 250 (1962)

Miniatura en escala 1:43 realizada por CARARAMA

… El Isetta es un microcoche que fue producido inicialmente por Iso y más tarde bajo licencia por otros constructores de automóviles. De diseño italiano fué construido bajo licencia en varios países, incluidos Argentina, España, Bélgica, Francia, Brasil, Alemania, y el Reino Unido. Debido a su forma de huevo y ventanas con forma de burbuja, se hizo conocido como “bubble car” (coche burbujas) Sus fabricantes fueron Iso Autoveicoli, BMW, VELAM y Romi

… El BMW Isetta 250 fue producido entre 1955 y 1962. El fabricante construyó 136.367 Isettas. De los cuales, 8.500 fueron exportados a los Estados Unidos. El automovil Difería del modelo italiano en que sus faros delanteros se fijaban por separado a los lados de la carrocería y llevaba la insignia de BMW debajo del parabrisas. También fue rediseñado para tomar una versión modificada del motor de cuatro tiempos de 250 cc de la motocicleta BMW R25 / 3 y se cambió la suspensión delantera. Además de mayores cambios de detalles, los ingenieros de BMW agrandaron el sumidero para instalarlo en el automóvil y lo enfriaron por medio de un ventilador radial. … En Alemania, el Isetta incluso podría ser conducido con una licencia de motocicleta. La velocidad máxima del Isetta 250 se calificó como 85 km / h (53 mph).

… En 1957, Isetta de Gran Bretaña comenzó a producir modelos Isetta 300 en su fábrica en la antigua fábrica de Brighton bajo licencia de BMW. La fábrica no tenía acceso por carretera, por lo tanto, los componentes se entregaban por ferrocarril y los automóviles terminados se enviaban de la misma manera. Estos tenían el volante a la derecha con la puerta articulada desde el lado derecho del automóvil. En 1962, Isetta de Gran Bretaña también detuvo la producción de estos pequeños automóviles, pero continuó produciendo motores Isetta hasta 1964.

… La empresa Metalmecánica de Argentina, se unió al régimen de fabricación automotriz 1959, comenzando el ensamblaje de vehículos licenciados BMW (Isetta y BMW 700) En 1964, Metalmecánica rediseña la parte delantera y trasera del De Carlo 700, convirtiéndose en su primer rediseño realizado en Argentina, alrededor de 1.413 de los De Carlo 600 fueron fabricados desde 1959 hasta 1962