OPEL KAPITAN (1951)

.Miniatura en escala 1:43 realizada por MINICHAMPS

El Opel Kapitän es un automóvil de lujo del segmento E fabricado por Opel desde 1938 hasta 1970. Su primera generación fue presentada en primavera de 1939 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Reintroducido en 1948 fue el primer automóvil de seis de cilindros de Alemania de la posguerra. 

El Kapitän de 1951, presentado en marzo de 1951, era una versión estilísticamente ligeramente modernizada del modelo anterior; técnicamente era más o menos lo mismo. La relación de compresión del motor aumentó de 6,0:1 a 6,25 a 1, su potencia de 55 PS (40 kW; 54 hp) a 58 PS (43 kW; 57 hp).

Desde el exterior, el automóvil se distinguía fácilmente de los primeros Kapitäns de la posguerra, gracias a la abundancia de cromo[6] y una parrilla de estilo estadounidense en la parte delantera. Este fue el automóvil grande más moderno producido en masa en Europa durante los años inmediatamente anteriores y posteriores a la guerra. Los modelos Mercedes de la competencia con parabrisas plano, vertical, de una sola pieza y faros externos parecían de otra época a pesar de su mayor valor de prestigio.

Desde marzo de 1951 hasta julio de 1953, Opel fabricó 48.562 coches de esta serie.

OPEL DIPLOMAT V8 LIMOUSINE (1964)

Miniatura en escala 1:43 realizada por IXO

... El Opel Diplomat es un automóvil de lujo fabricado por  empresa alemana Opel desde 1964 hasta 1977. Los modelos más vendidos de Opel fueron tradicionalmente el Admiral y el Kapitän, presentados en 1938 y 1937, respectivamente.

... En 1964, estos modelos se unieron, en la denominada gama "KAD" (Kapitän, Admiral, Diplomat), en vistud del nuevo Opel Diplomat.

... La historia marca que en febrero de 1964, Opel introdujo una nueva gama de modelos emblemáticos como sucesores del Opel Kapitän P-LV. En el lanzamiento, estos modelos “KAD” (también denominados "The Big Three" de Opel) estaban disponibles con motores de gasolina de seis cilindros en línea de 2.6 litros o 2.8 litros, o un motor de bloque pequeño V8-Chevrolet 283 (4.6 litros) combinado con una transmisión automática Powerglide de dos velocidades. El último motor fue suplantado en el salón por el V8-Chevrolet de bloque pequeño Tipo 327 (5.4 litros) en octubre de 1966. Como el modelo más avanzado de la compañía, el Diplomat solo estaba disponible con el V-8.