VOLKSWAGEN KOMBI 1200 (1957)

Miniatura en escala 1:43 realizada por IXO para la colección de Arhentina

pertenece a la primera generación (T1), conocida mundialmente por su parabrisas partido en dos piezas ("Splittie"). El término "1200" hace referencia a su motor bóxer de 1.2 litros refrigerado por aire, que entregaba unos modestos pero incansables 30 CV. 1957 fue un año clave, ya que la producción se había trasladado recientemente a la nueva planta de Hannover para satisfacer la demanda global. Este modelo no solo transportó mercaderías y familias durante la reconstrucción europea, sino que se convirtió en un ícono cultural gracias a su mecánica simple y su inconfundible estética bitono, que definieron una era de viajes y aventura.

RENAULT 8 MAJOR (1966)

Miniatura en escala 1:43 realizada por IXO para la colrcción mexicana

El Renault 8 (R8) fue lanzado originalmente en 1962, pero la versión Major de 1966 representaba el equilibrio perfecto entre el modelo base y el deportivo Gordini. Este vehículo fue un hito técnico para Renault, ya que fue uno de los primeros autos familiares de producción masiva en incorporar frenos de disco en las cuatro ruedas. La versión Major de 1966 destacaba por su motor "Sierra" de 1108 cc, que ofrecía un rendimiento superior y un interior más refinado, con asientos más cómodos y acabados mejorados. Su diseño, aunque compacto, permitía un aprovechamiento sorprendente del espacio, convirtiéndose en un ícono de la clase media europea y argentina, donde se fabricó en la planta de Santa Isabel, Córdoba.

LOTUS SUPER SEVEN (1971)

Miniatura realizada por IXO 

El Lotus Super Seven de 1961 es la evolución de altas prestaciones del Seven original. En este año, el modelo recibió una mejora significativa con la introducción del motor Ford de 1.3 litros preparado por Cosworth, lo que lo convirtió en un gigante capaz de humillar a deportivos mucho más caros y potentes en circuito. Su diseño es la máxima expresión del minimalismo automotriz: un chasis tubular, carrocería de aluminio y solo los elementos estrictamente necesarios para conducir. Es tan icónico y efectivo que, tras finalizar su producción en Lotus, los derechos fueron vendidos a Caterham, quienes continúan fabricando evoluciones de este mismo diseño hasta el día de hoy.

BUICK RIVIERA (1972)

Miniatura en escala 1:43 rralizada por IXO para la colección mexicana

El Buick Riviera de 1972 pertenece a la tercera generación de este lujoso personal luxury car. Su característica más distintiva es la luneta trasera envolvente que termina en punta, inspirada en los autos clásicos de los años 30. Aunque en su momento el diseño fue controversial, hoy es una de las siluetas más buscadas por los coleccionistas. Bajo el inmenso capó, montaba un motor V8 de 455 pulgadas cúbicas (7.5 litros) que, a pesar de las nuevas regulaciones de emisiones de 1972, seguía ofreciendo un torque masivo. Fue uno de los últimos "gigantes" antes de que la crisis del petróleo de 1973 obligara a las marcas a reducir el tamaño de sus vehículos.

FORD ECONOLINE (1964)

Miniatura realizada por IXO para la colección de Mexico

La Ford Econoline de 1964 fue la respuesta directa de Detroit al éxito de la Volkswagen Transporter. Al colocar el motor (un robusto 6 cilindros en línea) justo entre el conductor y el acompañante, Ford logró un vehículo con el frente plano y una capacidad de carga inmensa para su tamaño exterior. El modelo de 1964 es especialmente recordado por ser el primer año en que se ofreció el paquete de equipamiento más "lujoso", convirtiéndola no solo en una herramienta de trabajo, sino en la precursora de las furgonetas recreativas y familiares que dominarían los años 70. Su diseño compacto y su fiabilidad la hicieron una favorita absoluta para flotas de reparto y bandas de rock por igual.

RENAULT TRAFIC (1986)

Miniatura en escala 1:43 realizada por IXO para la coleccion de autos de los 80/90

La Renault Trafic de 1986 forma parte de la primera generación de este modelo, lanzado originalmente en 1980 para reemplazar a la legendaria Estafette. En 1986, la Trafic ya era un éxito rotundo en Europa debido a su diseño revolucionario: fue una de las primeras furgonetas diseñadas desde cero para ofrecer diferentes tracciones (delantera o propulsión) y múltiples alturas de techo. Su silueta con el morro ligeramente inclinado se volvió parte del paisaje urbano de los años 80, siendo el vehículo preferido tanto por la gendarmería francesa como por los artesanos y comerciantes de media Europa y Argentina, donde se convirtió en un símbolo del trabajo nacional.

CADILLAC TYPE 61 COUPE (1950)

Miniatura en escala 1:43 realizada por SPARK

Eepresenta el punto máximo del optimismo americano de la posguerra, con sus famosas "aletas" inspiradas en la aeronáutica.

El Cadillac Series 61 de 1950 es un vehículo histórico por dos razones principales. Primero, fue el año en que Cadillac refinó sus icónicas aletas traseras, inspiradas en los estabilizadores verticales del avión de combate Lockheed P-38 Lightning. Segundo, bajo su capó escondía el revolucionario motor V8 de válvulas a la cabeza (OHV) que Cadillac había introducido un año antes, marcando el estándar de potencia y suavidad para toda la industria. Aunque la Serie 61 era el modelo de entrada a la marca, compartía la misma ingeniería de lujo que los modelos más caros, ofreciendo un rendimiento tan sorprendente que incluso un ejemplar casi de serie compitió en las 24 Horas de Le Mans ese mismo año, terminando en una impresionante décima posición.

DUESENBERG SSJ (1933)

Miniatura en escala 1:43 realizada por IXO

El Duesenberg SSJ de 1933 representa la cima absoluta del lujo y la potencia americana de la preguerra.

Es uno de los automóviles más exclusivos jamás fabricados; solo se produjeron dos unidades en toda la historia. Basado en el ya legendario Model J, el "SSJ" (Supercharged Short Roadster) contaba con una distancia entre ejes acortada para mejorar su agilidad y un motor de 8 cilindros en línea con sobrealimentador que entregaba unos increíbles 400 CV, una cifra astronómica para 1933. Estos dos autos fueron entregados a las mayores estrellas de Hollywood de la época: Gary Cooper y Clark Gable. Eran los coches más rápidos de su tiempo, capaces de superar los 225 km/h, convirtiéndose en el símbolo definitivo de estatus, velocidad y exceso durante la Gran Depresión.