LOTUS SUPER SEVEN (1971)

Miniatura realizada por IXO 

El Lotus Super Seven de 1961 es la evolución de altas prestaciones del Seven original. En este año, el modelo recibió una mejora significativa con la introducción del motor Ford de 1.3 litros preparado por Cosworth, lo que lo convirtió en un gigante capaz de humillar a deportivos mucho más caros y potentes en circuito. Su diseño es la máxima expresión del minimalismo automotriz: un chasis tubular, carrocería de aluminio y solo los elementos estrictamente necesarios para conducir. Es tan icónico y efectivo que, tras finalizar su producción en Lotus, los derechos fueron vendidos a Caterham, quienes continúan fabricando evoluciones de este mismo diseño hasta el día de hoy.

BUICK RIVIERA (1972)

Miniatura en escala 1:43 rralizada por IXO para la colección mexicana

El Buick Riviera de 1972 pertenece a la tercera generación de este lujoso personal luxury car. Su característica más distintiva es la luneta trasera envolvente que termina en punta, inspirada en los autos clásicos de los años 30. Aunque en su momento el diseño fue controversial, hoy es una de las siluetas más buscadas por los coleccionistas. Bajo el inmenso capó, montaba un motor V8 de 455 pulgadas cúbicas (7.5 litros) que, a pesar de las nuevas regulaciones de emisiones de 1972, seguía ofreciendo un torque masivo. Fue uno de los últimos "gigantes" antes de que la crisis del petróleo de 1973 obligara a las marcas a reducir el tamaño de sus vehículos.

FORD ECONOLINE (1964)

Miniatura realizada por IXO para la colección de Mexico

La Ford Econoline de 1964 fue la respuesta directa de Detroit al éxito de la Volkswagen Transporter. Al colocar el motor (un robusto 6 cilindros en línea) justo entre el conductor y el acompañante, Ford logró un vehículo con el frente plano y una capacidad de carga inmensa para su tamaño exterior. El modelo de 1964 es especialmente recordado por ser el primer año en que se ofreció el paquete de equipamiento más "lujoso", convirtiéndola no solo en una herramienta de trabajo, sino en la precursora de las furgonetas recreativas y familiares que dominarían los años 70. Su diseño compacto y su fiabilidad la hicieron una favorita absoluta para flotas de reparto y bandas de rock por igual.

RENAULT TRAFIC (1986)

Miniatura en escala 1:43 realizada por IXO para la coleccion de autos de los 80/90

La Renault Trafic de 1986 forma parte de la primera generación de este modelo, lanzado originalmente en 1980 para reemplazar a la legendaria Estafette. En 1986, la Trafic ya era un éxito rotundo en Europa debido a su diseño revolucionario: fue una de las primeras furgonetas diseñadas desde cero para ofrecer diferentes tracciones (delantera o propulsión) y múltiples alturas de techo. Su silueta con el morro ligeramente inclinado se volvió parte del paisaje urbano de los años 80, siendo el vehículo preferido tanto por la gendarmería francesa como por los artesanos y comerciantes de media Europa y Argentina, donde se convirtió en un símbolo del trabajo nacional.