AUSTIN A90 ATLANTIC

Miniatura realizada por DINKY TOYS numerada como 140a y posteriormente (a partir de 1954) renumerado como 106. En Inglaterra, entre 1951 y 1958. 

Este modelo tiene algunas caracterìsticas que amerita mencionar, por ejemplo que fué el primer descapotable britànico reproducido por Dinky en la época de Posguerra, no incluye al conductor, lo que era muy habitual en aquel momento para los convertibles de Dinky. 
 Previo a la la década de 1960, es el único y más antiguo Dinky que fue diseñado sin las líneas sobresalientes (en "positivo") características para la confecciòn de las puertas, tan habituales habituales en aquellos modelos y como se ha visto en este blog en varios de los modelos presentados.. 
Son muy destacables los detalles del tablero de fundición a presión, incluso mostrando incluso una radio, este aspecto no tienen precedentes.

… El A90 Atlantic es un automóvil británico que fue producido por la Austin Motor Company desde 1949 hasta 1952. Inicialmente se lanzó como un descapotable de cuatro asientos, debutando en el Earls Court Motor Show de 1948 en Londres. Un coupé de dos puertas, comercializado como el A90 Atlantic Sports Saloon, siguió un año después. 

… El Atlantic fue uno de los primeros autos de posguerra diseñados desde cero por Austin, y se dice que fue diseñado a partir de un esbozo en miniatura de Leonard Lord, entonces presidente de Austin y más tarde de la British Motor Corporation (BMC), aunque en verdad, por el estilo que tenía, era más probable que fuera trabajo del diseñador argentino residente en Austin Dick Burzi. El automóvil fue influenciado por un alfa Romeo de 1946 con cuerpo de Pininfarina, que terminó en la fábrica de Longbridge a mediados de 1947.

… Con el entonces decreto gubernamental de "Exportar o morir" y el acero asignado solo a aquellos que generaban ingresos muy necesarios en dólares, el Atlántico fue diseñado específicamente para atraer a los gustos de América del Norte (ciertos aspectos del coche recuerdan al Mercury del 49, también parece similar a los pontiac Chiefs de la época). 

… Pocas personas en el Reino Unido natal del automóvil habrían visto antes algo parecido al Atlantic dado su “estilo futurista” no característico de un fabricante conservador como Austin

RENAULT 4 CV (1954)

Miniatura en escala 1:43 realizada por IXO

… El Renault 4CV es un automóvil de bajo precio que fue producido por el fabricante francés Renault desde agosto de 1947 hasta julio de 1961. 

...La presentación del modelo se realizó con bombo y platillo en el Salón de París en octubre de 1946. Previamente la prensa había recibido al nuevo coche el 26 de septiembre de 1946. 

 ...El Renault 4 CV, denominación comercial adoptada, representaba el resurgimiento de Renault como reciente empresa nacionalizada: la Regie Renault. 

... La rapidez de su lanzamiento hizo que las unidades presentadas tuvieran que ser pintadas con un color amarillo que no era más que restos de la pintura de los vehículos del Afrika Korps, existente cuando la empresa estuvo controlada durante la ocupación alemana en la Segunda Guerra Mundial.

… el 16 de agosto del año 1947, empezaron a salir de la cadena de la Isla de Seguin, las primeras unidades. 

… Se fabricaron un total de 1.105.543 unidades entre 1947 y 1961. … Se produjo en las fabricas de Billancourt, Francia; Valladolid (FASA), España; Hino, Japón; y Sídney, Australia​ .

GAZ M13 CHAIKA (1959)

Miniatura en escala 1:43 realizada por IXO

… El GAZ Chaika (Ча́йка), que significa "gaviota", es un automóvil de lujo fabricado en la extinta Unión Soviética por el fabricante GAZ. Se produjo en dos generaciones, la que hoy presento es la primera, llamada M13, se desarrolló entre entre 1959 y 1981, la segunda se (M14) dr ptodujo de 1977 a 1988.

… Esta primera generación la más famosa y numerosa, con más de 3.100 unidades fabricadas durante los 22 años que duró su producción. El GAZ M13 Chaika es, visualmente, casi un clón del Packard Patrician de 1955 y muy análogo a algunos modelos de Mercury, con sus típico diseño de los años 1950 contando con gran abundancia de cromados. 

… Estaba motorizado por un motor V8, de 5,5  de cilindrada y una potencia máxima de 195 cv, que era transmitida hasta las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática, operada por botones.

… Es un vehículo de estilo limusina, por lo que los Chaikas sólo estaban disponibles para los gobernante soviéticos, y no podían ser adquiridos por ciudadanos medios. Eran entregados a máximos profesionales, oficiales del partido, científicos, académicos y otras personas de relevancia. 

… Aunque la mayoría de los Chaikas eran berlinas, ambas versiones también fueron fabricadas con una carrocería convertible de cuatro puertas, especialmente pensados para circular por desfiles. También hubo una versión familiar, llamada M13A Universal, que fue fabricada durante unos cuantos años en los años 1960 y es la variante del Chaika con menor número de ejemplares.

MERCEDES-BENZ LO 1112 (1965)

Miniatura en escala 1:43 realizada pot IXO como edición especial de la colección “Autos Inolvidables Argentinos”

… El LO 1112 se fabricò entre 1965 y 1973 (siende predecesor del, màs famoso, 1114). Surge como una derivación del camión L 1112 y representó una novedad en el mercado del transporte de pasajeros. … Tenía un motor OM 322 con una potencia de 120 HP. Las medidas eran 7,92/7,50mts. de largo x 2,25mts. De ancho. Se producjeron 5.351 unidades. … Con el tiempo, luego de desaparecer como unidades de transporte de pasajeros, muchos de estos colectivos fueron reconvertidos en camiones, instalandoseles cabinas, para ser utiliados por empresas particulares.

… Se trata de un colectivo insignia, distintivo y caracterìstico de las calles argentinas por varios años, con un inconfundible frontal ylos famosos fileteados que decoraban, El ejemplar reproducido representa a la lìneas 6 de colectivos, llamada “La Perlita del Oeste”, que fuera creada en la localidad de Moreno (partido de Buenos Aires).