TALBOT LAGO T150SS Figoni Falaschi (1938)

Miniatura en escala 1:43 realizada por IXO

... Talbot-Lago fue un fabricante de automóviles francés establecido en Suresnes, Altos del Sena. Operó entre los años 1935 (cuando Antonio Lago se hizo con la titularidad de las instalaciones francesas del grupo británico S T M Motors) El grupo STD (Sunbeam-Talbot-Darracq) quebró en ese año. La empresa Talbot francesa fue adquirida y reorganizada por Antonio Lago y desde entonces empleó el nombre Talbot-Lago. Al mismo tiempo, los bienes británicos de Talbot pasaron al control del grupo Rootes, finalizando así el uso paralelo de la marca Talbot en Francia y en el Reino Unido. 

… La empresa (dedicada a la producción de vehículos de serie elegantes y lujosos) tuvo su cierre definitivo en 1960, tras pasar sus instalaciones a manos del grupo SIMCA en 1958, ya que nunca pudo superar sus permanentes dificultades económicas.

… LAGO era un ingeniero excelente, que desarrolló un motor seis cilindros existente para conseguir un motor de cuatro litros de cilindrada con cámaras de combustión hemisféricas (que rendía 160 CV), a pesar de tener el árbol de levas en el bloque. Así mismo desarrolló una caja de cambios preselectiva tipo Wilson de cuatro marchas adelante y marcha atrás.

… FIGONI et FALASCHI fue una firma carrocera francesa, conocida por las elegantes formas de sus realizaciones automovilísticas, comercializadas entre 1930 y 1950. Los diseños eran obra de Giuseppe Figoni, mientras que su socio Ovidio Falaschi se ocupaba de gestionar el negocio. 

 El Talbot-Lago T150C SS Teardrop Cupé, le fué encargado por Antonio Lago como parte de su relanzamiento de la marca Talbot. Se trata de un coche del que solo se hicieron 16 ejemplares únicos, el cual es considerado uno de los coches más bonitos y escasos del periodo de entreguerras y representante de la tendencia Art Decó. 

… Uno de estos coches, fue vendido por 3.535.000 dólares en la subasta del Concurso de Elegancia de Pebble Beach en agosto de 2005; otro ejemplar alcanzó 3.905.000 dólares en la subasta organizada por Gooding & Company en el Concurso Internacional de Elegancia de Palm Beach en enero de 2006; y un tercer coche llegó a 4.620.000 de dólares en la subasta de Sports & Classics de Monterrey del Concurso Pebble Beach, subasta organizada por RM Auctions en agosto de 2010.

LINCOLN CONTINENTAL (1939)

Miniatura en escala 1:43 realizada por IXO

El Lincoln Continental es un automóvil de lujo producido por la firma estadounidense Lincoln (una compañía de Ford Motor Company) entre los años 1939 y 2002. En 2016 Ford reanudó la producción de este legendario vehículo en un intento de reinventarse en el mercado estadounidense y chino. Actualmente la producción del Continental, siendo la décima generación del mismo, se centra en Flat Rock, Michigan, Estados Unidos. 

... El Continental ha estado disponible a lo largo de los años con carrocerías de sedán de dos o cuatro puertas, ofreciendo también una versión convertible de dos puertas (como la que hoy estoy presentando).

… El primer Lincoln Continental (Mark I) fue diseñado por Edsel Bryant Ford. En 1938, Eugene T. "Bob" Gregorie, le encargó un diseño de un coche para la empresa, acabado para el verano del año siguiente. En ese año, Edsel Bryant Ford envió un telegrama que decía que quería un millar de unidades. 

A partir de aquí, los ingenieros de Lincoln decidieron producir el Continental Convertible. Las dos docenas de modelos de 1939 y los 400 ejemplos construidos en 1940 se construyeron con paneles de carrocería martillados a mano; Las matrices para el prensado a máquina no se construyeron hasta 1941. 

… Después del ataque a Pearl Harbor, la producción del Continental fue suspendida hasta el año 1946, al igual que el resto de los modelos Lincoln.

FOED ZEPHYR ZODIAC MK II

Miniatura realizada por MATCHBOX, numerada como 33 a. En Inglaterra, entre 1961 y 1962.

 El modelo comenzó a ser fabricado por MATCHBOX en 1957, venía en color verde oscuro y tenía ruedas de metal. 

 Las ruedas de plástico gris reemplazaron a las metálicas en 1960, y el modelo de dos colores aquí presentado se introdujo a principios de 1961. Hacia finales de ese años, se le agregaron ventanillas de plástico (observadas en las fotos del modelo) y comenzaron a usarse ruedas de plástico plateado. 

 … Sin duda lo que me atrajo a este modelo es la pintura de dos tonos, la cual se conserva bastante bien a pesar del paso del tiempo.

… El Ford Zephyr es un automóvil fabricado por Ford de Gran Bretaña de 1950 a 1972. Inicialmente, la versión de cuatro cilindros se llamaba Ford Consul pero desde 1962 las versiones de cuatro y seis cilindros se llamaron Zephyr, siendo que el nombre del Cónsul se suspendió en esta línea de autos. También se produjo en Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica,

 ...El Zephyr, y sus variantes de lujo, el Ford Zodiac y el Ford Executive, fueron los automóviles de pasajeros más grandes en la gama británica de Ford desde 1950 hasta su reemplazo por los modelos Consul y Granada en 1972.

… El Mark II Zodiac se modificó ligeramente para distinguirlo de las variantes menores (o estandard), con un estilo más elaborado en la parte trasera y presentando, en la parte delantera delantera presentaba una parrilla diferente. Las lámparas auxiliares y los espejos retrovisores se eliminaron para este modelo. Traía llantas de paredes blancas, adornos cromados en las ruedas e insignias chapadas en oro.

ALFA ROMEO 8c 2900b (1938)

Miniatura en escala 1:43 realizada por IXO

... El nombre Alfa Romeo 8C fue utilizado en automóviles de carretera, de carreras y deportivos de lujo de la década de 1930 producidos por mencionada firma. El nombre 8C deriva originalmente de su motor de 8 cilindros en línea. El mismo diseñado por Vittorio Jano fue el principal motor de carreras de Alfa Romeo desde su introducción en 1931 hasta su retiro en 1939.

… Introducido en 1937, el Alfa Romeo 8C 2900B, basado en el exitoso 8C 2900A, impresiona como una versión mas deportiva que este último. Medía 5 metros de largo, y 1,7 de ancho, y emplea un motor sobrealimentado de 2.9 litros de ocho cilindros en línea, que ofrece 180 caballos de fuerza. Este propulsor se conjuga con una transmisión manual de cuatro velocidades y le permitía alcanzar una velocidad de 185 kilómetros por hora, con un consumo medio de 21 litros a los 100 kilómetros.