GMC VAN (1938)

Miniatura en escala 1:43 realizada por IXO para la colección “Autos Inolvidables Argentinos de Reparto y Servicio”

SOBRE GMC: General Motors Company (o Corporation) es una división del grupo automovilístico General Motors idealizada en 1910 por Max Grabowski y fundada por General Motors . La compañía nació como General Motors Truck Company, derivándose en GMC Truck, o simplemente GMC. 

SOBRE El VEHÍCULO: La línea de estas camionetas lanzadas en 1937, deja ver en sus formas, un estilo del tipo “art decó”, en el cual GMC parece ser pionera; se observa aerodinámica en el diseño. 

Es llamativa la parrilla compuesta por barras verticales en el centro y horizontales a los costados por sobre un àragolpes bajo completando el frontal Por lo general el parabrisas era de una sola pieza, aunque podían verse divididos como el que presenta este modelo. El diseño se mantuvo con muy pocos cambios hasta 1939. 

… Podían adquirirse con caja abierta o cerrada, también se ofrecía sin caja para que el propietario pudiera complementarla de acuerdo a sus necesidades. 

SOBRE AEROPOSTA:Aeroposta Argentina S.A. fue una línea aérea creada el 5 de septiembre de 1927 como filial de la Compañía General Aeropostal. Prestó los primeros servicios aéreos nacionales en las rutas a Asunción del Paraguay, Santiago de Chile y sobre la región patagónica (Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia y Río Gallegos). En mayo de 1949 se fusionó con A.L.F.A., F.A.M.A. y Z.O.N.D.A, dando origen a Aerolíneas Argentinas. 

SOBRE GMC y AEROPOSTA: Para el año 1937, la empresa confió el traslado en tierra de mercancías y pasajeros a los productos de General Motors. En el caso del aeropuerto de Trelew a un comercial “liviano” de cuatro ventanas laterales, parabrisas entero y doble puerta lateral, y en el caso de Río Gallegos a un chasis más “pesado”, carrozado tipo colectivo, con una puerta de ingreso (al menos del lado izquierdo), cuatro ventanas laterales y un ventilete, y parabrisas partido que define una “cabina” de inspiración más aeronáutica.

ALVIS Sports Tourer

Miniatura realizada por DINKY TOYS numerada como 38d. En Inglaterra, entre 1940 y 1950.

Estos tiempos de pandemia me tienen un poco rezagado con el hobbie, no obstante hoy presento esta pieza bastante bien conservada teniendo en cuenta que fué hecha en los años 40. Infiero que el parabrisas es un reemplazo que el dueño anterior del modelo colocó en lugar del original.

Alvis Car and Engineering Company Ltd fue una empresa manufacturera británica, establecida en Coventry operó desde 1919 a 1967. Además de automóviles diseñados para el mercado civil, la compañía también produjo autos de carreras, motores de aviones, vehículos blindados y de combate. La fabricación de automóviles terminó después de que la compañía se convirtiera en una subsidiaria de Rover en 1965, pero la fabricación de vehículos blindados continuó. Alvis se convirtió en parte de British Leyland y luego, en 1982, se vendió a United Scientific Holdings, que pasó a llamarse Alvis plc.

... Este modelo representa al Alvis Speed ​​20 que era un automóvil de turismo británico que fue fabricado entre finales de 1931 y 1936. El primero fué denominado SA, posteriormente fueron saliendo el SB, SC, SD y el 3½-litre engine.

PEUGEOT 204

Miniatura realizada por DINKY TOYS numerada como 510. En Francia, entre 1965 y 1968.

La producción de Dinky Toys en Francia comenzó en 1933 y se extendió hasta 1981

… El PEUGEOT 204 es un automóvil del segmento B que fuera producido por el fabricante francés entre los años 1965 y 1976 en la planta de Sochaux Era conocido durante su desarrollo como Proyecto D12, estuvo disponible en varias carrocerías diferentes (berlina, cabriolé, cupé, familiar y furgoneta). Se convirtió en el coche más vendido de Francia entre 1969 y 197.

… Tenía tracción delantera con un motor de gasolina de 1130 cc o un motor diésel de 1357 cc. 

Fue el primer Peugeot equipado con frenos de disco. Presentaba un buen manejo, rendimiento decente y una excelente economía de combustible. 

 ... Se vendieron un total de 1.604.296 unidades.

BORGWARD ISABELA (1961)

Miniatura en escala 1:43 realizada por IXO para la colección “Autos Inolvidables Argentinos”

… Borgward es una compañía Alemana fabricante de automóviles fundada por Carl F. W. Borgward. Operó entre 1919 y 1961, para retomar su actividad en 2001 hasta la actualidad.
… En 1961 la compañía cayó en bancarrota y en 1963 toda la maquinaria para elaborar el Borgward Isabella y el P100 fue vendida a unos empresarios mexicanos donde la producción continuó hasta 1970.

… El auto más emblemático que produjera la firma fue el Borgward Isabella, fabricado entre 1954 y 1962. 

… El Isabella debía haber sido comercializado como el Borgward Hansa 1500, pero el nombre de Isabella se usó en vehículos de prueba y demostró ser popular entre el personal de ingeniería y los medios de comunicación. Se renombró posteriormente y solo se construyeron los primeros cientos de ejemplos sin la insignia de Isabella. Las insignias de Hansa también se usaron hasta 1957. 

 … 11,150 Isabellas se produjeron en 1954, un indicador temprano de que comercialmente este sería el Borgward más exitoso de la historia. Los primeros autos disfrutaron de una recepción entusiasta en el mercado. Desafortunadamente, los primeros modelos se vieron afectados por problemas iniciales, lo que refleja un cronograma de desarrollo apresurado, y el mercado más tarde sería implacable como el rival de Borgward con sede en Stuttgart, Daimler-Benz demostró que los nuevos modelos no tenían que involucrar a los clientes que experimentaban tales problemas. 

… El Isabella fue construido sin un chasis separado, aplicando la técnica monocasco que durante la década de 1950 se estaba convirtiendo en la norma. Al igual que su predecesor, el automóvil fue diseñado con un moderno diseño de tres cajas, pero la línea del Isabella era más curvilínea que la del primer Hansa, y la carrocería del automóvil hizo un mayor uso del acabado cromado.

… El vehículo vió la luz en Argentina gracias a la empresa Dinborg, creada a partir de la unión de la estatal DINFIA y Borgward Argentina, autorizada a funcionar como terminal en 1959. Los motores se producían en la planta que Borgward Argentina había construido en Isidro Casanova, provincia de Buenos Aires, mientras que los autos se armaban en la planta de DINFIA, en Córdoba, con piezas de carrocería y suspensión que proveía la casa matriz en Alemania, y algunas producidas localmente. 

 … En su tiempo fue un auto prestigioso y de una alta calidad de terminación. El interior era muy alemán, con muy buen instrumental y asientos de cuero.