MERCURY EIGHT (1949)

Miniatura en escala 1:43 realizada porUniversal Hobbies

El Mercury de 1949 (Serie 9CM) marcó el inicio de la tercera generación de la marca y fue el primer diseño totalmente nuevo de Ford Motor Company tras la Segunda Guerra Mundial. Con su silueta redondeada tipo "bañera invertida", guardabarros integrados y su icónico motor Flathead V8 de 4.2 litros, se desmarcó de la estética tradicional de Ford. Su fama se disparó cuando James Dean condujo uno en Rebelde sin causa (1955), consolidándolo como el símbolo definitivo de la rebeldía juvenil y el coche base por excelencia para los amantes de las modificaciones, quienes solían "picar" el techo (chopped top) para darle ese aspecto bajo y agresivo.

ITALA TIPO TARGA FLORIO1906

Miniatura en escala 1:43 realizada por RIO

A principios del siglo XX, la marca italiana Itala, fundada en Turín, se posicionó como una de las más prestigiosas del mundo, compitiendo directamente con marcas como Mercedes o Napier. El modelo 35/40 HP no era simplemente un vehículo; era una demostración de fuerza y fiabilidad técnica en una era donde los autos aún luchaban por reemplazar a los carruajes de caballos.

​Lo más impresionante de este modelo era su corazón: un motor de 4 cilindros bibloque con una cilindrada masiva de 7.433 cm³. En 1906, este nivel de ingeniería permitía al auto alcanzar velocidades y resistencias asombrosas para la época, gracias a una construcción robusta que le permitía circular por caminos donde otros colapsaban. Si bien su fama creció al ganar competencias de resistencia como la Targa Florio, su verdadero valor residía en su chasis de acero y su sistema de transmisión, que lo convertían en el estandarte de la industria automotriz italiana de preguerra. Poseer un Itala en 1906 era símbolo de estatus y de fe en el progreso tecnológico.

M.G.B. MK II (1967)

Miniatura en escala 1:43 realizada por Universal Hobbies

El MGB es, quizás, el automóvil deportivo británico más famoso de todos los tiempos. El Mark II, presentado en 1967, refinó la fórmula del éxito con una conducción más suave y moderna. Fue el coche que permitió a miles de conductores experimentar la libertad de un descapotable con un diseño atemporal que apenas cambió en 18 años de producción.

• ​País de Origen: Reino Unido (Inglaterra).
• ​Motor: 1.8L de 4 cilindros en línea (Serie B).
• ​Potencia: Aproximadamente 95 hp.
• ​Velocidad Máxima: 170 km/h.
• ​Transmisión: Manual de 4 marchas totalmente sincronizadas (una de las grandes novedades del Mk II).
• ​Detalle Distintivo: Las icónicas luces traseras verticales y la parrilla delantera cromada que definieron la estética "roadster" de los años 60.

CADILLAC MILLER METEOR (1959)

Miniatura realizada por IXO para una colección europea de ambulancias

El Cadillac Miller-Meteor de 1959 es quizás la ambulancia más reconocible en la historia automotriz. Construida sobre el chasis comercial de Cadillac, la carrocera Miller-Meteor (basada en Piqua, Ohio, EE. UU.) la transformó en un vehículo de emergencia y fúnebre. El año 1959 marcó el ápice del diseño extravagante estadounidense, con sus aletas inmensas y características distintivas que lo hicieron famoso, especialmente por su aparición en la cultura popular.

• ​País de Fabricación: Estados Unidos (EE. UU.).
• ​Carrocera: Miller-Meteor (utilizando chasis de Cadillac).
• ​Plataforma: Chasis comercial Cadillac.
• ​Motorización: Motor V8, con cilindrada de 6.4 L (390 ci).
• ​Potencia Aprox.: Cerca de 325 a 345 hp (según la versión).
• ​Transmisión: Automática.
• ​Detalles Icónicos:
  • ​Aletas de Cola: El diseño de aleta doble con luces traseras en forma de bala o cohete es único del modelo 1959.
  • ​Techo Elevado: La sección elevada en la parte trasera fue clave para aumentar el espacio interior y permitir el movimiento del personal médico.
  • ​Usos Comunes: Se vendió como ambulancia y coche fúnebre (Futura Duplex).

FIAT UNO EF (1990)

Miniatura realizada por IXO para una colección de Argentina

El Fiat Uno EF de 1990 fue una edición especial desarrollada en Argentina por el preparador Edgardo Fernández, sobre la base del Uno SCV 1.6. Se trató de un proyecto fuera de serie, con modificaciones mecánicas y estéticas que lo diferenciaban del modelo convencional, pensado para darle un perfil deportivo y exclusivo. Con una producción muy limitada —se estima que apenas unas decenas de unidades fueron fabricadas— el Uno EF se convirtió en una rareza dentro de la historia del automovilismo argentino y hoy es un objeto de culto para coleccionistas y entusiastas.